桥梁伸缩缝主要作用▔桥梁伸缩缝加工厂正大专业生产

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衡水正大橡胶厂生产的桥梁伸缩缝有：桥梁伸缩缝  公路伸缩缝 不锈钢伸缩缝  板式伸缩缝   模数式伸缩缝  钢结构伸缩缝装

置  纵向伸缩缝  多向变位伸缩缝 GQF-C型伸缩缝   GQF-F型伸缩缝 GQF-E型伸缩缝   GQF-Z型伸缩缝   GQF-MZL型伸缩缝  

 D40型伸缩缝  D60型伸缩缝   D80型伸缩缝   D120伸缩缝  D160型伸缩缝等，质量好，价格低欢迎采购,如有需要请致电

  桥梁伸缩缝在桥梁中起到的主要作用是什么?当我们走在桥梁上面的时候，往往也都会看到整个桥梁

并不是一体的，而是由很多个连接在一起，中间还会出现缝，其实这个也都是在建筑中较为常见的桥

梁伸缩缝，那么伸缩缝又有什么样的作用呢，其实它在整个建筑中起到很重要的作用，往往有很多人

也正是因为对于它的功能并不是十分的了解，而产生了误会。
        虽然明显看起来，这样一个缝让整个桥梁分开很多个整体，但是它却是起到了桥梁加固的作用，

我们也都知道，无论是什么东西也都存在着一个热胀冷缩的现象，即是所有的东西也都会随着季节而

在何种上面产生各种不同的变化，而如果单纯的把桥梁建设成一体的话，就会在这种热胀冷缩的情况

下，起到很大的影响。
        往往是在冬天的时候，他们就会向里缩，会因为整个体积的变小，而最后让桥梁断裂，同样是在

夏天的时候，又会因为整个桥梁的体积增大，而又会起到很大的寿命和坚固度，但是如果使用这种桥

梁伸缩缝，就会起到起到很好的缓冲作用，可以天热和天冷的时候，都可以保持桥梁的坚固性。

桥梁伸缩缝安装步骤一一列举绝不吝啬！a、安装时，按实际温度确定其安装宽度值。
b、伸缩缝安装过程，必须使用伸缩缝装置整齐排列，保持一定的倾斜度。确保伸缩装置的较高平面

与完工的桥面相平。
c、施工方法
①清理槽口，使之达到设计宽度和深度，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸

缩缝的安装宽度。
②检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则，应用水平千斤顶、夹具进行调整直至

符合设计要求，调整好后，立即安上**夹具。
③根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的**面与桥面标高相

同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。
④伸缩装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。
⑤对伸缩装置直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。
⑥再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。

⑦伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置

线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固

筋。待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注

不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。
 伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊好后，再按⑦步骤进行

锚固。
⑨根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝

上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符

合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空

洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。
⑩在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。

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更换伸缩缝装置与新建桥梁采用的伸缩装置在选型上有很大的不同。原因是新建桥梁是在设计阶段就已根据计

算伸缩量的大小基本确定其应采用的伸缩装置的形式及型号，并可根据其结构特点对梁(板)端部的要求(包括预

留槽尺寸、预埋筋等)作出准确设计处理，不需要其他更多的考虑。而更换伸缩装置就不是那么简单，由于需

要更换或改造的伸缩装置可能出现的情况各不相同，比如所处的桥梁种类、伸缩装置的类型及锚固形式、伸缩

量的大小、公路等级、交通量的大小以及包括养护条件在内等其他方面的不同。同时对原有一些条件的如何

充分利用问题等都是新建桥梁所没有的。也就是说，新建桥梁伸缩装置不需要考虑的问题，而对伸缩装置更换

或改造上必须考虑的问题很多。例如，原有伸缩装置的结构类型、破坏原因、所处环境条件等等。所以在伸缩装

置的更换或改造时，如何针对性地选择一种适合具体情况及条件的伸缩装置类型是一项细致而比较复杂的工作。

这也直接关系到其施工的难易程度、使用效果以及经济合理性的问题。耍真正做好这项工作，首先要对目前市

场上已有的伸缩装置的类型、结构特点及适应范围等应有所了解和掌握，同时也应该对其实际使用效果也有

一定的了解，否则就无从下手。编者根据以往对这些问题的认识和不一定是很成熟的经验，下面就从伸缩量

的适应范围并针对桥梁种类和原有的伸缩装置的结构形式等条件，就如何选择更换或改造用的伸缩装置型式提

出看法，供使用者参考。
1．设计伸缩量小于等于80mm的情况
        在这样设计伸缩量的条件下，一般属于中小跨径的桥梁工程，在其破坏原因上经核对如果不是设计伸缩量的错

误，就可以根据下面的条件进行选定。
        (1)如果伸缩量在60mm以内，原伸缩装置采用的板式橡胶伸缩装置等埋置深度较浅的结构形式时，一般情况不

应破坏梁(板)端部结构的前提下，可采用弹塑体、波形伸缩装置等不需要很强大锚固系统的结构形式；如果桥面

铺装加上梁(板)结构上层混凝土保护层的厚度具有足够锚固深度时，也可采用GQF—c型等异型钢的单缝型的伸缩

装置，但建议较好不要再使用像橡胶式(包括板式或组合式橡胶伸缩装置)这类不尽合理的伸缩装置结构形式为好

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        (2)如果伸缩量在80mm以内，不管原来采用的伸缩装置是什么形式，只要不至于破坏原粱(板)端部的结构，可

以采用波形伸缩装置、异型钢单缝型伸缩装置和钢齿型及钢板叠合型伸缩装置，但不推荐橡胶式及弹塑体一类

伸缩装置形式。
2．设计伸缩量在80mm以上300mm以下的情况

        在上述设计伸缩量范围的伸缩装置，一般是在大中型桥梁工程上使用，这样范围伸缩量的伸缩装置，在用

量上也是比较多的，而且以往所采用的伸缩装置的类型也是比较多种多样，根据实际使用的调查来看，在伸缩

量上也有**范围使用的情况存在。一般使用的伸缩装置的类型有组合板式橡胶型、钢齿板型、模数式或者其他

特殊形式的伸缩装置等等。这些类型的伸缩装置原来都采用较为强大的锚固系统，更换或改造起来比较困难，

通常要把原来的锚固混凝土去掉，重新布置或埋设锚固钢筋等，如果对防水要求不是十分高的桥梁工程，只要

对支座能把防水处理好的情况下，一般可采用结构较合理的钢梳齿型的伸缩装置。而伸缩量在160mm以内的也

可采用波形伸缩装置，但较好采用防水性较好的模数式伸缩装置，特别对防水要求较高的桥梁工程更是如此。这

种伸缩量范围的伸缩装置由于安装后桥梁下面没有足够的操作空间，一旦出现破坏，更换或改造比较困难，所

以选型时更要慎重。
3．设计伸缩量在300mm以上的情况
        设计伸缩量在300mm以上的伸缩装置，通常出现在大型桥梁工程上，这样规模的伸缩装置可以说多是较近年

代的产品，而且绝大部分是模数式类型的伸缩装置，如天津永和新桥的更换情况等。为了做好更换的选型，建

议首先对损坏的原因要做研究分析，必要时要对原采用的伸缩量值及富余量进行核对计算，以达到可靠合理选

型的目的。这种情况的更换或改造，一殷宜对应原来的或比原来性能更好的装置形式进行选用，目前的条件应

考虑模数式的结构形式为好，而且有多种结构形式可以选择。至于跨缝式钢齿型伸缩装置，由于其存在防水性

能差、伸缩摩阻力大及易锈蚀等缺陷，如果这些问题没有很好解决的话，要将它用到300mm以上伸缩量的范围

应慎重。
4．三向变形伸缩缝装置的情况
        尽管目**向变形伸缩装置用得不很多，但毕竟存在，随着桥梁工程的发展，这种形式的伸缩装置会有所发

展。所以原来使用此种类型的一旦损坏，一般只有选择具有相同功能的停缩装置形式来代替它。

很多，比如伸缩装置的安装质量、伸缩装置形式的选择、伸缩体在受压与受拉状态下的变形等情况。另外，还有

一种很重要的因素，那就是桥面铺装材料的影响。如果桥面铺装是混凝土(刚性)，在长期的使用过程中，该装置处

的桥面平整度由于沥青混凝土在长期反复车轮荷载作用下的压缩推移变形，使伸缩装置锚固系统的现浇混凝土与

之产生一定的高差，造成了该处的跳车，此现象则是由于在该处，桥面铺装刚度的不连续性造成的一种病害。

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于C、F、E、Z、L型桥梁伸缩缝型钢都是公路桥梁**的伸缩装置的一种，它由一组钢质边梁及锚固件组成加一

条整长的橡胶密封条组成。在伸缩装置的钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过

渡段后，同梁体连结。GQF-C型伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿

命长的特点。适用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。C、D、F型桥梁伸缩缝是国内交公路规划设计院设计的一种

新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。
由于这几种伸缩缝产品主要材料：钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈c形。密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制

造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。锚固件：有锚钉、锚环、锚板结构三种，公路桥梁工程师可根据桥面板设计

厚度选用。大家可以参考：C型桥梁伸缩缝的分类及产品适用范围中的详细介绍。
它们是适用于设计荷载为汽**20挂**120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。由于它采用钢质边梁、

鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时，机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自

由折迭伸缩。起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力，通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。该型伸缩缝

适用于伸缩量0～80mm的桥梁

模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的。模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200

mm的大中跨度桥梁。模数式桥梁伸缩缝采用承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样

既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，

这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到较小范围，节约了钢材。

模数式桥梁伸缩缝适用于载重车辆比较多的道路桥梁，其中模数式桥梁伸缩缝的结构设计完全遵循了重型化的理

念，大大提高了伸缩装置承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。在设计过程中广泛征求了国内有关

桥梁*的意见，*们认为：重型桥梁伸缩缝的运用。

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