100 **率正大公路桥梁板式橡胶支座：注重诚信

****率正大公路桥梁板式橡胶支座：注重诚信

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衡水正大橡胶厂生产盆式橡胶支座，板式橡胶支座，球型支座，网架支座，四氟板式橡胶支座，矩形橡胶支座，质量好，

价格低欢迎采购，如有需要请致电

橡胶支座质量是决定支持应用程序性能的关键因素，橡胶支座除了其大小，外观质量和力学指标满足要求，应解剖

测试其内部加劲钢板层和橡胶层，该层的厚度，强度和粘接性能。加筋板限制轴承的压缩强度和刚度，阻止轴承荷

载作用下，横向扩张，加筋板不满足要求，将降低承载力**载损伤。内部支持结构层厚度不均匀或粘结强度不够，

在支持内部产生应力集中，导致局部粘结破坏，降低了轴承承载力，产生异常的变形和开裂。

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠

的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。 桥梁支座类型很多，

主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。传统的常用桥梁支座有：垫层支座、平板支座、弧形支

座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。 支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括：钢件的

表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂抹润滑油、滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座的锚栓等等。只有

定期养护才能保证支座的正常工作状态。 桥梁支座的每次在检修加固前都必须进行养护检查工作，这些工作内容

不仅可以保证桥梁支座的正常工作，同时也保证了桥梁的正常使用。 下面给大家简单介绍下桥梁支座的检修检查

工作内容介绍： （1）垫层支座的油毡是否有老化断裂情况； （2）钢板滑动支座和弧形支座的是否出现了锈蚀现

象； （3）摆柱支座是否各部件位置正确，受力是否均匀； （4）滑动盆式橡胶支座的固定螺栓是否有损坏或者

螺母松动现象； （5）橡胶支座是否有老化变形现象发生； （6）活动支座是否灵活，实际位移是否正确；

优质的板式橡胶支座的质量如何区分

板式橡胶支座的安装质量是保证支座使用性能和使用寿命的关键环节，结合多年板式橡胶支座在安装中的质量要求

，提出了多种常见异常现象的排除方法，受到各个施工单位的欢迎。板式橡胶支座一种由多层天然橡胶与薄钢板镶

嵌、粘合、化而成一种桥梁橡胶支座产品。该种类型的桥梁板式支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将

上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位

移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。如果将板式橡胶支座表面粘复

一层1.5mm-3mm厚的聚板,就能制作成聚滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷

载及适应梁端转动外,因聚板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜

中、小荷载,大位移量的桥梁使用。一、板式支座的分类及表示方法， 1、 根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类

如下:普通板式橡胶支座---球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列),；矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列；圆形普通板式橡胶

支座(GYZ系列)聚板式橡胶支座----圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列)；矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系

列)球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列) 2、 板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下:a、氯丁橡胶: 适用温度+60

℃∽-25℃ b、天然橡胶: 适用温度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡胶: 适用温度+60℃∽-45℃

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关于橡胶支座的活动方向与安装位置具体有如下几种情况需要考虑到：
   1，首先如果是固定桥梁橡胶支座，从纵横向上来看的话，需要把固定支座安装在梁体比较低的一端上，因为桥面

连续性的需要，每片梁固定支座需要设置在同一侧，从而可以有效的预防每片梁体的移位方向不一致，可能会造成

桥面整体位移的混乱情况。
   2，活动橡胶支座的安装：类型不同的桥梁，根据实际情况的需求，还有桥面的宽度等能够设置不同活动方向的橡

胶支座，因此可以适应桥体的活动，从而确保桥梁通车的安全等，所以可以延长桥梁的使用年限。
   如果是坡桥，固定橡胶支座通常需要设置在比较低的一端，设置在下坡的方向上。相对于通车方向的话，需要设置

在车辆行驶的方向上。若桥面比较宽，则需要设置横桥向或者是多向活动支座，以用来满足桥梁在温度的变化下伸

缩变形的需要。

   圆形桥梁橡胶支座、矩形桥梁橡胶支座、四氟板式橡胶支座是我厂生产的橡胶支座的几种类型，其设计承载力应

经满足10000KN。
   我厂生产的板式橡胶支座的构造特点：
   应用几层金属板当作加劲层，因为橡胶层之间的金属板能够阻止橡胶层的侧向膨胀，因此大大加强了橡胶层的抗

压强度以及支座的抗压刚度。关于金属板的厚度，一般在2~3mm范围内，中间橡胶层的厚度是5~10mm范围内，这

主要是按照设计的要求来确定的。
   板式橡胶支座是由各种橡胶片和较薄的钢片结合铸造而成，其主要性能是通过橡胶本身所具备的弹性，来实现竖

向的变位，利用橡胶的剪切变形来实现其水平方向的位移还有由温差而引起的变形等，从而能够减少车辆对桥梁产

生的震动．
   板式橡胶支座在建设中没有区分固定橡胶支座与活动橡胶支座，板式桥梁橡胶支座具备一定的钢性，因此它的水

平位移面积不大，这种橡胶支座需要在宽度较小的桥梁修建中进行使用，普通情况下不能多于20m。板式桥梁橡胶

支座按照形状分为矩形和圆形，它的承压等级是150kN—10000KN．
   对于桥梁橡胶支座的设计以及选用，需要按照桥梁的类型、跨度、使用荷载等级还有抗震等级这些因素来决定，

不能盲目的选用。要注重荷载等级不能搞混。
   板式桥梁橡胶支座，关于它的特殊部位如弯桥等需要进行特殊设计。此外，桥梁橡胶支座的安装工艺还有安装部

位的构造措施等都非常重要。

实现大的转角,而且通过放置在中间支承钢板上的聚板和不锈钢板之间相对运动时的低摩擦系数来达到梁

的水平方向的位移。
   盆式橡胶桥梁支座可以满足大的支座反力和大的水平位移以及大转角的要求,适合跨度大且支座反力大的桥梁的

用中。

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根据公路桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:普通板式橡胶支座、矩形普 通板式橡胶支座(GJZ系列)、圆形普通

板式橡胶支座(GYZ系列)、板式橡胶支座圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列、 球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列) ) 聚

板式橡胶支座、矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 、球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列) 由于板式支座

本身具有足够的竖向刚度，可以满足较大垂直荷载，并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形

以满足上部构造的水平位移；可以产生很好的防震作用，能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。由于板式橡胶

支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点**。该产品除具有普通

支座的功能外，还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶

支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。 
多跨连续梁的公路桥梁板式橡胶支座安装时,我们可以采用先简支后连续的办法可以形成连续梁,即在相邻两孔的梁

端间隙中浇筑注湿接头形成连续，对于板式支座安装 。通常要求先将简支梁放在临时橡胶支座上，再将正式支座安

放在正确位置．之后浇筑湿接头混凝土，待混凝土达到强度后拆除临时橡胶支座完成体系转换。临时支座可以用

混凝土块 、硬杂木 、钢砂筒等制成 ，有时为了使倾斜的梁底和平置 的支座密贴 ，还在制梁时在梁板底加混凝土

三角垫层 ，使制梁复杂化。也有用“ 砂浆” 作为临时支座的，采用通电加热的办法落梁，但很少使用。目前普

遍采用的一种非常简便可行的方法，可称为“ 砌砖法” ，先在盖梁**面砌两行砖．砖下垫一层油毛毡以便于拆除，

砖墙**面抹砂浆并按梁底标高严格找平。即先将简支梁放在砖墙上．然后将支座放在设计位置上；将砖墙内空间

填砂，砂上抹砂浆，注意要露出支座**面；浇筑接头混凝土达到强度后拆除砖掏出填砂，落梁在橡胶支座上，完

成体系转换。  

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