正大桥梁橡胶支座参数¤铁路桥梁盆式橡胶支座在哪买

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衡水正大橡胶厂生产盆式橡胶支座，板式橡胶支座，球型支座，网架支座，四氟板式橡胶支座，矩形橡胶支座，质量好，

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盆式橡胶支座的构造
一、下支座板
盆式橡胶支座的下支座板的作用是将桥跨结构的竖向荷载传给墩台，并固定支座的位置。此外，它限制橡胶块的

侧向变形，并和支座板一起使橡胶块处于三向受压状态，从而提高橡胶块的承载能力。为了避免应力集中导致裂纹

，在圆盆底部截面剧烈变化处，宜有圆弧过渡。
放置橡胶密封团的圆槽，应尽量向内靠近，这样可使聚板与橡胶块均置于密封状态，移动可能量增大。
由于铸钢与混凝土摩阻系数(约o．4)**过o．05， 因而活动支座螺栓不承受水平力，构造上采用地脚螺栓连接。
支座的各大钢件：均可用zG25铸钢或35锻钢加工制造。铸件应进行探伤检查，不得有裂纹。
二、上支座板
盆式橡胶支座的上支座板的作用是将桥跨结构的竖向荷载传给支座，其本身通过螺栓固定于桥跨结构。上支座板

底面要求十分光滑，与聚滑板起对滑作用。为了防止上支座板底面锈蚀．通常采用的措施是：镶嵌不锈

钢板式表面肩平后镀铬。前者主要优点是成本低廉、加工简单，仅需刨削表面。但是，该法需妥善解决不锈钢板

与上支座板的连接问题。另外，对于通常选用的铬镍不锈钢，凡是含铬量**过12%的钢，一般具有防锈防蚀的特性

。但是一方面材料中还含有少量碳和其他杂质，另一方面，加工时经过加热冷却，会使钢的抗腐蚀性能下降，所

以不锈钢也不是**不锈的。
表面磨乎后涂铬处理具有下支座板平面尺寸小的优点，其工艺流程是：磨床磨平-涂铬-油石打光。
三、聚滑板
聚耐高温．低温的特性良好，化学稳定性与耐大气的老化性能也较好。它具有良好的低磨阻特性及足够

的抗压性能，固此作为滑板，除承受外荷载外，能确保柝跨结构低磨阻的伸缩位移。
通常．聚扳采用单块的大固板，均为50mm，支座承载吨位分为15个级别，gp50，75，100，125，150，

175， 200， 225， 250， 275，300，350，400，450，500。由于*三节所谈到的原因，所以支座自重很大。设计中

考虑了防震问题，因而支座能承受一定的地震水平力与上举力。

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板式橡胶支座及安装技术要求 板式橡胶支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支承垫后**面具有较高的平整度

。一般要求支承垫石**面相对水平误差不大于1mm，相邻两墩台上支承垫石**面相对水平误差不大于3mm。 板式

橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，如果支座安放不平整，造成支座局部承压，

则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的中

心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形，支座安装较好选择在气温相当

于全年平均气温的季节里进行，以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。

1、安装板式橡胶支座时应注意事项 预制梁支座安装的关键：应尽可能地保证梁底与垫石**面平行、平整，使其

与橡胶支座上下面全部密贴，避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。 ⑴橡胶支座在安装前，应全面检查

产品合格证书中有关技术性能指标。 ⑵支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检（本桥橡胶支座已

经浙江大学测试中心检验合格）。 ⑶支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。 ⑷安装前应计算并

检查支座的中心位置。 ⑸当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座标高应按设计规定执行。 ⑹梁板安放

时，必须仔细，使梁板就位准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁板。

2、连续端板式橡胶支座安装技术要求 ⑴先将支座支承垫石**平面冲洗干净、风干。 ⑵复测支座垫石平面标高

，使梁端两个支座处在同一平面内。 ⑶在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时也标出安装后梁板宽

度的边线和中心线。 ⑷在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将支座安放在支承垫石上，使支座中心线同垫石

中心线相重合。 ⑸最后在橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板，厚度为1cm。 ⑹预埋钢

板上面焊Ф12mmU型锚固钢筋与连续端Ф28mm防裂主筋焊接牢固，将支承钢板视作现浇段梁底模板一部分

。 ⑺为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移，在支座下表面涂一层粘结于垫石表现上。 ⑻矩形支

座短边应与顺桥向平行放置。 ⑼圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。

⑽橡胶支座安装后，若发现问题需要调整时，可吊起梁端，在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰

比不大于0.5的1∶3水泥砂浆抹平。并使其**面标高符合设计要求和施工质量标准（支座平面位置允许偏差5m

m，支座四周边缘高差1mm）。 ⑾预埋钢板除上平面不涂防锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆

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橡胶支座及安装技术要求 四氟橡胶支座的构造：在普通板式橡胶支座的表面粘贴一层聚板，就

构成了聚橡式板胶支座，简称四氟板橡胶支座，其抗压和转动性能与普通板式橡胶支座基本相同，当然

在桥梁施工实际应用时，四氟橡胶支座的整体构造并非如此简单。 普通板式橡胶支座是通过支座的剪切变形来

实现梁的水平位移，这种剪切变形是有一定的限值，普通板式橡胶支座不能满足位移量较大的要求。 与普通板

式橡胶支座不同的是：聚板式橡胶支座不是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移，它主要通过梁底

不锈钢板与摩擦系数很小的四氟板来回滑动，实现梁的水平位移，四氟板式胶支座可以适应较大跨径及多孔连续

梁桥的伸缩位移。 四氟板式橡胶支座的整体构造由梁底钢板、不锈钢板、四氟板式橡胶支座与支座垫石等组成。 

梁底钢板：又称支座上钢板，位于梁端支点处，可通过预埋或粘贴形式就位，西小江大桥上钢板与梁底之间采用环

氧树脂粘贴固定。钢板厚度为18mm，下面有深1.5mm的宽槽用以嵌放不锈钢板。宽槽制成楔形，在梁伸缩过程

中不至于不锈钢板随梁的移动而滑脱。 嵌放在梁底钢板上宽槽中的不锈钢板，厚度为3mm，梁在伸缩移动时，

因为不锈钢板有很好的光洁度，又在四氟板表面上，所以摩擦阻力很小，四氟板式橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙

烯板厚为1.5mm左右，在四氟表平面上有直径8mm左右，深度约1mm的球冠形的储油坑，在安装时涂以“295”

硅脂，以便进一步减小摩擦。 1、四氟橡胶支座安装技术要求 ⑴支座应按设计支承中心准确就位，梁底上钢板与

四氟橡胶支座上下面全部密贴，同一片梁端两个四氟橡胶支座应置于同一平面上，以避免出现四氟橡胶支座偏心

受压，不均匀支承及个别脱空的现象。 ⑵在四氟橡胶支座上加盖不锈钢板(厚度为3mm)和上钢板(厚度为18mm

)，上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不锈钢板卡进去，使其与上钢板联成一整体，落梁之前在上钢板

的上平面涂一层较厚的与梁底间粘结。 ⑶在支座四氟板的凹坑内，安装时应充满不会挥发的“295”硅脂

作润滑剂，以降低摩擦系数。 ⑷与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数损坏四

氟板。 ⑸上钢板组合，除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。 ⑹四氟橡胶支座与不

锈钢板的相对位置视安装时的温度而定，本桥设计移动量为4-6cm。

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