橡胶支座安装方法×泗阳县交货及时板式桥梁支座厂家

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衡水正大橡胶厂生产盆式橡胶支座，板式橡胶支座，球型支座，网架支座，四氟板式橡胶支座，矩形橡胶支座，质量好，

价格低欢迎采购，如有需要请致电

球冠圆板式支座： 
（一）特点：本产品是经由圆板式支座改进而来的。支座**面彩纯橡胶球型表面，支座底部加设一圈R2.5 mm的半圆型

圆环。它保留了变形各向同性的优点，又可克服安装后易产生的偏压、脱空等现象，适用于一般桥梁，也适用于各种布

置复杂的，纵坡较大的立交桥和高架桥，也是根据不同坡度调整球冠半径。 

板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、化而成一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向

刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形

以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。 
在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚板,就能制作成聚滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹

性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移

不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。 
 板式支座按形状划分：矩形板式、圆形、球冠圆板式、圆板坡形等几种产品 

设计的混凝土、预应力混凝土梁(分片梁、整孔梁、槽形梁、下承式梁)而设计的"标准桥梁支座"。属于非地震区支座，

可用于直线、平坡、曲线及坡道的线路上。该支座螺检孔的直径、间距与标准设计梁一致，以便于与铸钢支座互换使

用。适用于八度地震以下(含八度)和柔性桥墩的铁路桥梁使用。 
一、专桥TPZB铁路盆式橡胶支座表示方法专桥TPZB铁路支座分为：固定式、活动式两种。两种支座的总高度是相等

的，TPZB为标准设计的支座型，适用于竖向承载力为1500KN--2500KN，位移量(伸缩量)为30--250mm的铁路混凝土

桥梁。为现行20-40m标准梁设计的支座型号为TPZB’，竖向承载力为2000KN、2500KN、3000KN。例如:TPZB支座名

称代号的含义为:表示为适用于铁路标桥梁的标准设计，简称"标准桥梁盆式橡胶支座"。代号后面的数字,如:XXXXXXKN

：表示支座设计竖向承载力(KN)，例8000KN 

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怎样保证橡胶支座的正确就位呢？
   先保证橡胶支座还有支承垫石准确就位。在架梁落梁的时候，T型梁的纵轴线必须重合于支座的中心线。此外，板梁

、箱梁的纵轴线要平行于支座的中心线。
   落梁的准确性：架设**跨板梁或箱梁的时候，需在梁底划好二个支座的十字位置中心，并且在梁的端立面上划出两

个橡胶支座的位置中心线的铅直线，在落梁时使之重合于墩台位置的中心线。
   **跨梁可作为以后数跨的基准。需要注意在架梁落梁的时候要平稳，杜绝压偏或产生初始剪切变形的情况。
   进行T型桥梁的安装时，如果橡胶支座宽于梁筋的底宽，需要在支座和梁筋底之间加设大于支座的钢筋混凝土垫块，

或者厚钢板也行，这些是作为过渡层使用，防止支座局部受压，从而导致应力集中。需要注意的是，钢筋砼垫块或厚

钢板要用砂浆和梁筋底贴合粘结。
   平整安装橡胶支座较其重要：

   需要捣筑20-50 mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层，这是指在橡胶支座的底面与支承垫石的**面之间。该砂浆垫层的强

度是等同于结构混凝土的强度的。
   若安装橡胶支座的时候，用螺丝或钢楔块等方法调平支座，灌注砂浆垫层凝固之后，需要拆除调平螺丝还有钢楔块，

用以确保砂浆垫层传力的均匀。
   安装预制梁体的时候，首先用辅助结构支承梁体的自重，待支承砂浆凝固且其强度达标后，才能承受梁体重量。

设计者在设计支承垫石时，应考虑使梁底与桥墩**面之间有30 cm的净空，以便对支座的使用状态进行检查和养护，

并在必要时可安放千斤顶，进行支座的更换。

  四氟板式桥梁橡胶支座上面有一层聚板，它的摩擦系数低，可令其上部的结构水平方向的

位移没有局限性。
    

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当然必须注意的是由于现场各方面条件不利因素的存在，在计算时其摩擦系数可设定为0.05～0.06。

板式橡胶支座的设计与计算包括确定支座尺寸，验算支座受压偏转情况-及验算支座的抗滑稳定性。
，)确定支座的平面尺寸
橡胶支座的平面尺寸a~b要由橡胶板本身的抗压强度，梁部或墩台**混凝土的局部承压强度等三方面因素全面

考虑后来确定。在—般情况下，尺寸aXb多由橡胶支座的强度来控制．
对于板式橡胶支座压力标准值，汽车荷载应计入冲击系数；
橡胶支座使用阶段的平均压应力限值，形状系数s应在565≤1 2范围内取用．
2)确定支座的厚度
板式橡胶支座的重要特点是；粱的水平位移要通过全部橡胶片的剪切变形来实现，显然，橡胶片的总厚度与粱体

水平位移之间应满足下列关系： lanT＝兰≤[1sn刀 (4—1)式‘十 ，． —橡胶片的总厚度；
[tany]——橡胶片的容许剪切角正切值，对于硬度为55‘一Go·的／d]橡胶，规范规定，当小计汽车荷载制动力作用时采

用l 5，计及汽车荷救制动力时可采用

桥梁橡胶支座可以做成许多不同式样。其品质的好坏根据支座上述功能完善的程度来判断。一般跨度及载重越大，对

上述功能要求越严，支座的构造也越复杂。自有桥梁以来，随着跨度与载重的不断增加，人们发展出了由不同材料做成

的多种型式的支座，大致可以分为简易支座、钢支座、橡胶支座及球面支座四大类。    
简易支座
简易支座是指在梁底面与墩台**面之间垫上一块2—3mm厚的板或铅板，利用这两种材料比较柔软又具有一定强度的

特性来适应梁端比较微小的转动与伸缩变形的要求和承受支点荷载。这是一种较简陋的支座，也无固定支座与活动支

座之分。显然它的功能是不完善的，因此只用于跨度3—4m的小桥。
钢支座
钢支座用镕钢与锻钢加工而成，是自有钢桥以来就有的一种传统型式的支座，一直沿用至今。视跨度与荷载的大小，

钢支座有弧形支座、摇轴支座与辊轴支座三种型式。

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