圆板橡胶支座的好 宿迁市滑动橡胶支座适用范围

圆板橡胶支座哪里的好√宿迁市滑动橡胶支座适用范围

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衡水正大橡胶厂生产盆式橡胶支座，板式橡胶支座，球型支座，网架支座，四氟板式橡胶支座，矩形橡胶支座，质量好，

价格低欢迎采购，如有需要请致电

 F4四氟滑板式橡胶支座可分为板式圆型橡胶支座（GYZF4）,矩型橡胶支座（GJZF4）。
    1、在进行F4四氟滑板式橡胶支座安装时，要注意桥梁的墩台**面设置支承垫石，要求支承垫石的高度应考虑F4

四氟滑板式橡胶支座养护、检查的方便及更换F4四氟滑板式橡胶支座时**梁的可能性，F4四氟滑板式橡胶支座底板以

外垫石边缘部分较好设置一定坡度以利排水。因规格相同类型不同的支座高度不同，应注意调整垫石**面的标高。
    2、对于F4四氟滑板式橡胶支座**、底板所承载的混凝土应按公路桥涵设计规范中局部承压的有关要求配置钢筋网。
    3、F4四氟滑板式橡胶支座规格可根据上部结构计算的恒载、活载及偏载影响等之和在规格系列表中就近选取。因

支座具有一定的安全系数，选型时不必人为加大支座规格。在选择常温型支座还是耐寒型支座时，宜根据桥梁所在地区

的月平均较低气温确定。如桥梁所在地月平均较低气温低于－ 25℃ ，此时宜选用耐寒型支座，月平均较低气温不低

于－ 25℃ ，此时可选用常温型支座。
    4、当活动支座设计所需位移量非规格系列表所列数值时，应注意相应调整预留孔间距。
    5、当桥梁为跨海桥或沿海桥时，设计图上应在适当位置标注，我们为用户提供了可选耐腐蚀的不锈钢板，以提高

盆式橡胶支座使用寿命。
    关于F4四氟滑板式橡胶支座安装完成后的施工单位的验收标准F4四氟滑板式橡胶支座验收:
    F4四氟滑板式橡胶支座应按*人民共和国交通部行业标准要求进行验收。支座各部件如钢件、橡胶、聚

板、不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求，尤其

应注意聚板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差，还应对不锈钢滑板和聚四氟乙

烯滑板的外观质量进行检查，并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。
    对于整体F4四氟滑板式橡胶支座力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径

向变形。标准要求在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%，盆环上口径向变形不得大于盆环外径

的0.5‰ ，支座残余变形不得**过总变形量的5%。测试实体支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或

试件代替。

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桥梁球型支座,板式橡胶支座以及盆式橡胶支座的区别: 板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与

薄钢板镶嵌、粘合、化而成。 该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠

地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构

造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。 盆式橡胶支座是由钢构件和橡

胶构件组合而成的新型桥梁支座。它具有承载力大，水平位移量大、转动灵活等特点；与同类的其他型

号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有重量轻、结构紧凑、构造简单、建筑高度低，加工方便、节省钢

材、降低造价等优点，是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。其承载力可以达到20000～50000KN

的水平，基本能满足国内大型桥梁建造的需要，使用寿命可以达到50年以上。 球型钢支座与其他类型

的钢支座相比具有以下优点： 与同样承载力的支座比较，体积小、重量轻;上、下摆是通过球面传力，

受力均匀可万向转动，特别适用于转动方向不易明确的空间大跨度结构 支座中不用橡胶承压，不存在

橡胶老化对支座转动性能的影响；支座中采用了聚制品，摩擦系数小，**化，耐低温可达

-150℃，保证了支座的转动灵活，且无方向性。设计转角可满足用户要求（达0.04rad）。反力集中、

明确，可满足实际受力与理论分析计算的一致性； QGZ型抗拉抗震球型支座还具有抗拉结构的特殊性

，其抗拉力能达到支座反力的30%～40%；由于上述优点，QGZ球型支座特别适用于大跨径和特大跨

度空间结构，以及曲线桥和宽桥；

1、弯桥工程中应采用盆式橡胶支座；坡桥、斜桥工程中，应采用球型支座，一般桥梁，可采用板式氯丁橡胶支座

（含四氟板支座）。但城市桥梁不宜使用带球冠的板式橡胶支座或坡形板式橡胶支座。

2、在桥梁墩台**要预留更换、支座时千斤顶操作空间。

3、桥梁两侧尤其是弯、坡、斜和异型桥梁两侧，应设置“横向限位”设施。“限位设施”的尺寸和强度应根据计算

确定。

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桥梁检查员可获得许多非常详细，含有大量说明的手册和参考资料作为工具。这些措施包括检查手册、维修指南

、维修手册以及编码和记录数据的指南。在美国和访问的欧洲国家主要的方法是视觉检测。欧洲人使用直观工具

在较大程度上记录和编码数据，损伤评估，并维护和修理。许多手册，可供检测和维护参考。要重点检查，并提

供更加统一的评定等级，各种类型的损害与性能指标的量化均附带照片。这些手册包含许多照片和图画展示损害

和相应的等级水平。有几个国家已实施量化标准混凝土开裂的检查报告。欧洲检查人员从过去的检查得到的照片

，可用在目前的检查中。检查组在德国的车辆已全部配备了野外设备、办公场地和桥梁记录，以支持检查点的各

项行动。

     在巡查过程中，检测员使用无损检测，以协助他们的状况编码。一些机构详细的参考资料，概述了适当使用

无损检测的设备和方法。其中包括术语和定义、缺陷以及适用情况。在德国，用户使用无损检测产品独立进行评

估。此外，还有一些非常*特的无损检测技术，如德国使用一个专门配置的超声波横波传感器用于确定的缺陷

观察。

  在可能的时候，一些机构还利用即将拆除的桥梁去评价无损检测方法的效果。

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    为**干线公路桥梁安全过冬，常州公路部门**桥梁养护重点，开展连接桥梁上、下部结构的重要构件-

桥梁支座检查。检查的重点范围为板梁桥和高架桥，将针对桥梁支座是否老化、脱空、位移和偏压等问题进行

全面体检，并委托专业检测机构出具技术评估报告，采取有效养护管控措施进行处治，**安全运行。检查工作

将于年底前完成。

桥梁板式支座抗压弹性模量试验方法:

将试样置于试验机的承载板上，对准中心，核对承载板四角对称安置的四个位移传感器

预压，预压三次，加载速率为0.03～0.04MPa/S，预压应力为10MPa。

正式加载，循环3次加载加载速率为0.03～0.04MPa/S，正式加载从4MPa到10MPa。

以承压板四角所测的变化值得平均值，作为各级荷载下试样的累计竖向压缩变形，按试样橡胶层的总厚度计算

各级试验荷载下，式样的累计压缩应变

每一块试样的抗压弹性模量为三次加载过程所得的三个实测结果的算术平均值，单项结果和算术平均值之差不

应大于平均值的3%，否则应重新复核试验一次。

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