耐磨力度高桥梁充气芯模 橡胶气囊充气方法

耐磨力度高桥梁充气芯模?橡胶气囊充气方法

耐磨力度高桥梁充气芯模?橡胶气囊充气方法

耐磨力度高桥梁充气芯模?橡胶气囊充气方法

衡水正大橡胶厂生产的充气芯模材质为橡胶，有多种形状：圆形、八角形、椭圆形等，充气橡胶芯

模是以橡胶与纤维加强层化而制成的一种橡胶产品，它具有很高的抗张强度，弹性和气密性，

充入压缩空气后，橡胶充气芯模能代替原有的木模、竹模、钢模，可以多次重复使用，是一种降

低成本和加快施工进度的砼制品配套产品

使用橡胶气囊，只用少量简单工具，*特殊工艺。

只要将橡胶气囊入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时（按压力表和说明书为准），即

浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将橡胶气囊放气抽出，即可完成成品构件的成型，而且

橡胶气囊不污染环境。

    充气方法

1.打开阀门充气到规定压力，即可关闭阀门。

2.异型芯模应交替充气直到达到规定压力。

在充气时一定要注意千万不可充气过压,橡胶气囊的使用压力如下。

直径 : 80mm 使用压力: 0.12MPa

直径 : 120mm 使用压力: 0.10MPa

直径 : 150mm 使用压力: 0.08MPa

直径 : 200mm 使用压力: 0.07MPa

直径 : 250mm 使用压力: 0.05MPa

直径 : 400mm 使用压力: 0.04MPa

直径 : 500mm 使用压力: 0.035MPa

直径 : 600mm 使用压力: 0.03MPa

直径 : 700mm 使用压力: 0.027MPa

直径 : 800mm 使用压力: 0.026MPa

直径 : 900mm 使用压力: 0.025MPa

直径 : 2200mm 使用压力: 0.005MPa

充气芯模的指标：

项目 指标

外观 表面光洁无露布

胶与布粘着强度(N/25mm) >=12

适用温度(°C) -10>=80

耐磨力度高桥梁充气芯模?橡胶气囊充气方法

  注意事项

1.气囊长时间不用时，应洗净晾干，内充、外涂滑石粉，放置在室内干燥、阴凉、通

风处。

2.气囊应伸开平放，不得堆放，亦不得在气囊上堆压重物。

3.存放气囊的地方应远离热源。

 桥梁板内模,由两层天然橡胶和一层12MPA的防拉布热轧化一步成形而制成,具有很

高的抗张强度,弹性和气密性,用来形成混凝土构件的空腔.主要是应用于桥梁板预制,

隧道边沟的制作.在预制混凝土空心构件时,将桥梁板内模放入钢筋笼中,开始使用气

泵充气,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,浇筑混凝土,等到混凝土初凝

，打开阀门桥梁板内模放气,并可以从空腔中抽出桥梁板内模.桥梁板内模为桥梁,建筑

现场施工轻型化提供了*的条件.

胶气囊，其重量比非预应力实心构件轻25％，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件

因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。

空心板芯模、桥梁充气芯模、橡胶充气芯模、桥梁充气气囊性能特

点：

1、充气芯模的设计科学合理

应用充气芯模，预制或现场浇筑出来的成品空心板梁构件，全部能满足设计要求，并且充气芯

模操作简单、省工、省时、省材。

2、充气芯模有具有良好的耐老化性能，使用寿命长的特点

橡胶充气芯模采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层化后制成。既有很好的抗胀强度，又有

弹性、柔韧性，橡胶充气芯模能满足在各种工作条件下的施工使用。

3、橡胶充气芯模适用温度广泛

在—10℃～+90℃的范围内，橡胶充气芯模的材质不会发生变化。

4、橡胶充气芯模为桥梁，建筑现场施工轻型化提供了*的条件。

预应力空心板混凝土构件，由于采用橡胶充气芯模，其重量比非预应力实心构件轻19％以上，因

此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全。

5、橡胶充气芯模施工工艺简便、安全、卫生

使用橡胶充气芯模，只用少量简单工具，*特殊工艺。

耐磨力度高桥梁充气芯模?橡胶气囊充气方法

只要将橡胶充气芯模入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时（按正大橡胶使用说明为准），即

浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将橡胶充气芯模放气抽出，即可完成成品构件的成型，而且橡

胶充气芯模不污染环境，现代实用的环保产品。 

充气橡胶芯模、桥梁橡胶气囊、建筑充气芯模、隧道空心柱内模、涵洞橡胶气囊、气囊内膜产

品是用合成橡胶、天然橡胶与加强层化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，

所以能满足在各种工作条件下的使用。在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。其重量比非

予应力实心构件轻20%，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场

施工简便安全。只要将芯模入负筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初

凝时，将充气橡胶芯模、桥梁橡胶气囊、建筑充气芯模、隧道空心柱内模、涵洞橡胶气囊、气

囊内膜放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。

充气橡胶芯模、混凝土构件空腔橡胶内模、建筑橡胶气囊、橡胶气囊的性能特点：

1. 充气橡胶芯模为充气产品，使用方便，使用后方便拆除，节省劳动时间和劳动成本，降低工

作强度。

2.我厂生产的混凝土构件空腔橡胶内模**率高，每条橡胶气囊可以反复使用较低达到（

圆形橡胶气囊80次），（椭圆形橡胶气囊70次），（八边形橡胶气囊65次）节省成本投入。我

厂有多年生产经验，所提供橡胶气囊产品全部经过四十八小时测压侧漏实验，保证产品品质，

注重公司以及橡胶气囊的品牌形象。

此，我公司提供优质的售后服务，客户回访，客户技术难题解答，乃至派技术人员到客户施工

地现场指导

耐磨力度高桥梁充气芯模?橡胶气囊充气方法

橡胶芯模，工艺先进，**中，低成本，低利润的生产加工型企业，质量可靠，服务有保

证。专业生产加工各种型号规格的气囊内模、空心板桥梁 充气橡胶芯模、及异形气囊内模，可

根据需方提供的图纸定做，公司大量加工，价格低，质量好。公司24小时免费技术咨询，欢迎

来电咨询，充气橡胶芯模是一种主要用于钢筋混凝土空心梁浇筑的一种新型支承模产品，本产品

设计科学合理，充分利用橡胶的高弹性、柔软性、气密性以及加强层的抗张性，来满足在各种工

作条件下，预制或现场施工时浇筑出符合设计需求的成品构件，适合混凝土施工连续性的要求

。我们生产的充气橡胶芯模内置防拉布均匀，橡胶厚度一致，充起气后不会出现局部鼓包造成混

凝土厚度不一致，质量有保证，且其本身耐老化性能好，可反复使用，操作简单、省时、省工、

省料、经济效益显着等特点，深受各施工单位的欢迎。充气芯模具有防扎性能好，耐磨力度高

，易折叠，便于携带的特点，循环使用可达百次以上，省时省工，操作简便，是制造水泥预制

构件的理想成孔工具。传统制造水泥预制构件的方法笨重而且所用的材料只能使用一次，浪费了

大量的资金同时也浪费了大量的时间，而我公司设计的带纤维的桥梁充气芯模产品正好与其相

反，是它们较好的替代品，省时省工，操作简便是理想得成孔工具。但充气芯模在制造空心板梁

时为什么会出现误差？下面我就为大家说一下。1、问题提出充气芯模制作的空心板梁存在着一

定的误差，按以往工程经验，普遍认为充气芯模上浮对截面承载能力的影响较小，通过后期桥面

铺装进行补强，基本满足设计承载力要求。但是通常对其实际的变形情况却很少有过理论分析，

提供具体的数据，从而无法对施工过程进行科学的监控，这里按数值计算的方法，对上述问题

进行实体建模，得出一定的理论计算依据，从而对同类问题的施工监控提供一定的具体参考数

据。2、单元选取对于充气芯模结构由于其内压力的作用，产生一定的刚度，这样假设在整个充

气芯模的变形过程中体积不变，即不考虑材料本身发生屈曲变形，结合该工程实际，现场使用的

充气芯模结构是气胀式充气模结构，即是向由模材制成的空腔内充气，利用气体压力来支撑模面

，使其具有一定形状和刚度的模结构形式，对于充气模结构，利用模成品内外气体(空气)的压力

差使其具有能承受自重和外载荷的稳定的空间曲面的模结构形式，故在建模过程中单元材料的

弹性模量根据气囊内模内外压力差进行等效转化确定。同时考虑新浇注混凝土弹性模量随龄期变

化等因素的影响3、 边界条件根据施工构造和图纸设计要求，取定位充气芯模钢筋之间40 cm长

度的一节结构简化可作为研究对象，相应的其边界条件，即约束条件相当于两边线性约束对模型

施加约束。4、荷载情况混凝土在施工过程中按严格意义上的分层浇注，同时在充气芯模两侧对

称加载，按理想情况考虑，则两边的侧压力为线形变化，故可以将新浇注的混凝土对气囊两侧产

生的侧压力简化为三角形荷载，在对模型加载过程时，较终等效为压力值。5、分析比较通过分析

， 位移值说明采用桥梁橡胶充气芯模施工是有效的，并且方便快捷。相对与传统的钢管、木模

、纸模的支模方式具有拆模方便，且不受跨度的影响，同时充气芯模的压力通过混凝土的侧压

力和气囊的半径能够准确得到控制。

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